互聯(lián)網(wǎng)＋的四層邏輯：從商業(yè)到社會(huì)的變革

作者：龍鼎網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2015-11-11 17:15:07瀏覽次數(shù)：15386文章出處：晉城自適應(yīng)網(wǎng)站制作

互聯(lián)網(wǎng)＋的四層邏輯：從商業(yè)到社會(huì)的變革

　　為什么大企業(yè)和小企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)和其他行業(yè)、成功者和創(chuàng)業(yè)者，幾乎都患上了焦慮癥?
　　大的因素有三個(gè)方面：
一、制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈。晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
二、零售服務(wù)業(yè)價(jià)值重構(gòu)，營(yíng)銷、渠道、支付、物流都在改變。
三、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，而且會(huì)持續(xù)不好。
　　　　小的因素各有不同，各家都有難念的經(jīng)。總之，大家有共識(shí)：變變變!不變?nèi)兆涌隙〞?huì)一天不如一天，變的話，有可能找到明天。晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
　　那么，明天在哪里?
　　互聯(lián)網(wǎng)+。
怎么用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)改變自己?總結(jié)當(dāng)前的實(shí)踐情況，可以從邏輯上分為四層。
　　第一層：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造，目前還是藍(lán)海
　　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造是互聯(lián)網(wǎng)改造的升級(jí)，主要是從0到1的過(guò)程，創(chuàng)新是主旋律，主要包括組織重構(gòu)、生產(chǎn)流程再造、商業(yè)模式創(chuàng)新、新產(chǎn)品制造等四個(gè)方面。
　　目前組織重構(gòu)的案例還比較少。小米算是一個(gè)，據(jù)說(shuō)其內(nèi)部組織管理特別扁平化，且沒(méi)有設(shè)置KPI指標(biāo)。傳統(tǒng)企業(yè)中，海爾的“自殺重生，他殺淘汰”八字方針挺嚇人的，去掉了2萬(wàn)名中間管理層，把過(guò)去30年辛辛苦苦打造的超級(jí)航母，解構(gòu)成一支由上千個(gè)經(jīng)營(yíng)單元組成的并聯(lián)艦隊(duì)，每個(gè)經(jīng)營(yíng)單元都是相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心。海爾以“企業(yè)平臺(tái)化、員工創(chuàng)客化、用戶個(gè)性化”的“三化”改革，朝工業(yè)4.0邁進(jìn)。晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
　　生產(chǎn)流程再造里最典型的案例是共享經(jīng)濟(jì)，Uber、Airbnb的故事都講爛了，但其實(shí)離大部分創(chuàng)業(yè)者還是有一定距離。好吧，舉兩個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)流程再造的例子。一個(gè)是賣吸塵器的，叫小狗電器，它構(gòu)建的全自動(dòng)逆向物流售后服務(wù)“嗨修”，以最末端的售后服務(wù)為起點(diǎn)，創(chuàng)造出極低成本的售后服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)廠家、銷售商和用戶三贏。還有一個(gè)是做貨運(yùn)物流的，叫匯通天下，十幾年來(lái)一直想做一件事，就是監(jiān)控貨車司機(jī)是否偷油，以節(jié)約運(yùn)輸成本，它多年來(lái)設(shè)置了很多管理環(huán)節(jié)，想了很多管理辦法，但還是不能很好地解決問(wèn)題。直到去年它終于做成了一個(gè)叫“G7”的App，可通過(guò)云平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，徹底解決了問(wèn)題，還縮短了管理流程?，F(xiàn)在這款產(chǎn)品已被全國(guó)幾乎所有的大型物流公司使用。晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
　　商業(yè)模式創(chuàng)新就不講了吧，這又是一個(gè)爛大街的話題。
　　新產(chǎn)品制造是真正看得見(jiàn)、摸得著的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造，也是焦點(diǎn)話題，像可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛車、3D打印等，良莠不齊，有的已成功，有的還在路上。
　　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造里最需要警惕的是偽創(chuàng)造，打著新產(chǎn)品的名號(hào)吸引用戶眼球，騙開(kāi)用戶的錢包后留下一片罵聲，這其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)的“快”思維在作祟。目前家電領(lǐng)域里的大部分所謂智能產(chǎn)品，以及大部分所謂的智能穿戴設(shè)備，都屬于這一類。真正的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造，同傳統(tǒng)的制造業(yè)一樣，也需要較長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間，也需要不斷試錯(cuò)不斷總結(jié)，絕對(duì)不是一個(gè)“快”字能解決的。汪滔做大疆無(wú)人機(jī)是從2005年開(kāi)始的;谷歌對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的研究，也是從2005年開(kāi)始的。2012年5月，谷歌在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州獲得了無(wú)人駕駛汽車的合法車證，但谷歌一直說(shuō)：“我們的無(wú)人駕駛汽車可能到2020年才能正式上路。”晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
　　第二層：+互聯(lián)網(wǎng)，是基礎(chǔ)
這一層最好理解，就是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段來(lái)改造企業(yè)的內(nèi)外部，內(nèi)部主要指企業(yè)信息化，外部主要指和外界的聯(lián)系方式。任何一個(gè)企業(yè)、任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，在開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和日常管理時(shí)，都要使用互聯(lián)網(wǎng)這一基礎(chǔ)工具。在這一層，互聯(lián)網(wǎng)直接提高了效率，降低了成本。
　　第三層：社會(huì)變革，是方向
　　最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下由互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的社會(huì)變革，主要分為行業(yè)關(guān)系變化、社會(huì)規(guī)則變化和社會(huì)結(jié)構(gòu)變化三個(gè)方面。晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
　　行業(yè)關(guān)系變化的主要表現(xiàn)是各種生態(tài)圈的建立和跨界發(fā)展。目前正在構(gòu)建的有阿里的電商生態(tài)圈、騰訊的社交生態(tài)圈以及百度的搜索生態(tài)圈等，金融業(yè)、媒體業(yè)以及多種O2O，正在形成跨界。
　　社會(huì)規(guī)則變化的主要表現(xiàn)有舊規(guī)則被打破和新規(guī)則確立。目前在出行、金融、房產(chǎn)交易、網(wǎng)絡(luò)媒體等領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了新舊勢(shì)力的激烈交鋒，今后的路依然漫長(zhǎng)。
　　社會(huì)結(jié)構(gòu)變化的主要表現(xiàn)有社會(huì)協(xié)作新模式、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，以及某些傳統(tǒng)職業(yè)的消失。共享經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和眾包眾籌等所創(chuàng)造的新模式、新業(yè)態(tài)，將產(chǎn)生一些全新的組織類型及個(gè)人與組織關(guān)系模式，改變和重塑傳統(tǒng)社會(huì)結(jié)構(gòu)，形成新的社會(huì)結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，媒體記者、專職司機(jī)、車間工人、銀行柜臺(tái)職員等職業(yè)可能會(huì)逐漸消失。晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
　　第四層：互聯(lián)網(wǎng)改造，主戰(zhàn)場(chǎng)一片紅海
　　伴隨著智能手機(jī)這一最方便的互聯(lián)網(wǎng)工具的普及，由互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)率先發(fā)起了互聯(lián)網(wǎng)改造運(yùn)動(dòng)，技術(shù)手段是第一個(gè)切入點(diǎn)。在BAT分別大規(guī)模地把用戶和流量從固線互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)遷轉(zhuǎn)的過(guò)程中，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的中小企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者試圖群起而分享之，最終還是以騰訊的微信、阿里的手機(jī)淘寶和手機(jī)百度分別勝出(百度動(dòng)作稍遲，搜索市場(chǎng)差點(diǎn)被瓜分)。隨后，百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者大軍選擇不同的路徑和方案，去探索、改造傳統(tǒng)行業(yè)里的痛點(diǎn)。打車、餐飲、醫(yī)療、旅游、教育等領(lǐng)域先后成為改造熱點(diǎn)。不同的路徑和方案選擇產(chǎn)生了不同的結(jié)果，大部分創(chuàng)業(yè)者成為炮灰，一小部分在死亡邊沿苦苦掙扎，只有極少數(shù)幸運(yùn)兒如滴滴打車、陌陌，成為獨(dú)角獸。而還在創(chuàng)業(yè)路上掙扎的這一小部分，發(fā)現(xiàn)大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)已經(jīng)被瓜分完畢，唯一的出路是往細(xì)分市場(chǎng)里鉆，于是靜下心來(lái)，認(rèn)真琢磨社交、在線旅游、上門O2O、社區(qū)服務(wù)等領(lǐng)域里的細(xì)分市場(chǎng)，如職場(chǎng)社交、本地社交、興趣社交、同志社交、出境自助游、出境民宿預(yù)定游、本地伴游等等，把互聯(lián)網(wǎng)改造導(dǎo)向成百上千的細(xì)分市場(chǎng)，并向互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造升級(jí)。晉城網(wǎng)站建設(shè)-晉城龍鼎網(wǎng)絡(luò)為您解答
　　可以用技術(shù)手段、路徑方案和細(xì)分市場(chǎng)三個(gè)關(guān)鍵詞，來(lái)總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)改造的路徑。而根據(jù)硅谷傳奇投資家彼得·蒂爾《從0到1》的理論，互聯(lián)網(wǎng)改造主要做的是從1到N的優(yōu)化、深化、細(xì)化工作，這項(xiàng)工作的主要屬性不是創(chuàng)新，而是復(fù)制，成功的關(guān)鍵在于規(guī)模和市場(chǎng)份額。
　　怎樣進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造?要針對(duì)痛點(diǎn)、引導(dǎo)需求和順應(yīng)習(xí)慣。在技術(shù)條件不成熟時(shí)硬推概念，如微信的多次商業(yè)嘗試、手機(jī)淘寶的“來(lái)往”等;創(chuàng)造需求而不是引導(dǎo)需求，如開(kāi)個(gè)所謂的互聯(lián)網(wǎng)餐飲店、上門洗車等，是在互聯(lián)網(wǎng)改造中要吸取的教訓(xùn)。

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