小牛電動車風光過后，張向東的700Bike一夜成名，前者勝負未定，后者又踏著文藝的節(jié)拍款款走來。從出身背景到運營模式，小牛與700Bike都和小米有很大的相似之處。

　　光鮮亮麗的發(fā)布會和嫻熟的互聯(lián)網營銷，讓小牛和700Bike迅速成為年輕人耳熟能詳?shù)男缕放?，并屢屢被媒體冠以顛覆和革新的名號。雖然小米已經功成名就，但成敗卻難以推此及彼，源源不斷的小米式創(chuàng)業(yè)到底改變了什么?

　　產品受限，難以顛覆現(xiàn)有市場

　　縱然輿論上對小牛和700Bike推崇備至，各種溢美之詞層見迭出，不由得感慨二者在公關上的強大勢能，亦或是自媒體對創(chuàng)業(yè)英雄的莫名崇拜。而回到產品本身來看，無論是電動車還是自行車，他們沒有喬布斯發(fā)布iPhone時的驚艷也沒有小米發(fā)布時在價格上的震撼，談顛覆尚早，不得不正視小牛和700Bike的三個本質問題。

　　第一，創(chuàng)新的只是營銷而非產品。小牛電動車和700Bike的營銷繼承了小米們的衣缽，也證明了即使是鮮被關注的傳統(tǒng)產品，互聯(lián)網思維依舊能夠大行其道。而在產品上少有真正的創(chuàng)新之處，小牛電動車把鋰電池和BMS智能電池管理系統(tǒng)應用在了電動車上，其實傳統(tǒng)電動車廠商早就嘗試過鋰電池，小牛電動車不過是改進者之一，智能系統(tǒng)更是仁者見仁的創(chuàng)新。700Bike在產品上選擇了復古文藝的路線，情懷和顏值成了加分項，卻并沒有足夠的優(yōu)勢讓用戶拋棄捷安特、永久等老牌自行車，為這個互聯(lián)網自行車品牌買單。

　　第二，經不起推敲的用戶需求。在張向東眼里，自行車不是新事物卻是新需求。的確，柴靜的《蒼穹之下》讓不少人感同身受，環(huán)保情節(jié)讓不少人加入了自行車和電動車的陣營，這或許就是新的需求。但這是整個行業(yè)的需求，不管是在電動車行業(yè)還是自行車市場，小牛和700Bike有一定的機遇，把市場需求當做自家的用戶需求，不免有些牽強。

　　第三，渠道和出貨量仍是詬病?；ヂ?lián)網手機早期難以避免的問題便是出貨量的問題，而對小牛和700Bike而言，出貨量仍是一個詬病，盡管小牛N1創(chuàng)造了7200萬的眾籌記錄，模式依舊是預約購買。700Bike采用了盲訂的銷售形勢，和手機廠商的開放購買策略并無本質區(qū)別。除此之外，不同于手機產品的便攜性，電商渠道將讓用戶體驗大打折扣。

　　一個既成事實是，即便是在較為偏僻的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各電動車和自行車品牌的銷售或代理網點完全可以用櫛次鱗比來形容。作為出行工具，電動車和自行車對服務的要求和需求更高，如果僅僅依靠線上傳播和在線銷售，小牛和700Bike所能收獲的注定只是一個小眾市場，小米式的成功只是一場妄想。另外在互聯(lián)網+無處不在的情況下，傳統(tǒng)行業(yè)的巨頭們開始覺醒，小牛和700Bike要實現(xiàn)自己的夢想相比于當年的小米要更加的知易行難。

　　思維之變，互聯(lián)網催生的創(chuàng)業(yè)潮

　　雖然在產品上難以擺脫傳統(tǒng)市場的束縛，互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)潮卻悄然改變了市場的運行規(guī)則?；蛟S小牛、700Bike等明星創(chuàng)業(yè)團隊未必是最終的贏家，但印證了兩個既定的事實，其一，互聯(lián)網正在逼迫傳統(tǒng)企業(yè)轉型;其二，高管離職創(chuàng)業(yè)漸成趨勢。

　　先從第一點來講，小牛和700Bike的出現(xiàn)讓更多的人開始關注電動車和自行車，也促進更多的創(chuàng)業(yè)者加入進來，更重要的是傳統(tǒng)品牌也開始用“智能化”來包裝自己，比如比德文召開了電動汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，順應小牛所制造的智能電動車趨勢。如果700Bike造勢成功，勢必將逼著捷安特等自行車傳統(tǒng)品牌向互聯(lián)網轉型。而另一個逼迫傳統(tǒng)品牌轉型的例子當屬小米插線板。

　　在今年四月的米粉節(jié)上，49元的小米插線板在兩個多月的時間里突破了百萬的銷量，而且在宣傳上和智能沒有絲毫關系。這或許正是互聯(lián)網模式的可怕之處。為此，公牛近期悄然上線了首款三口USB插線板，以48元的價格死磕小米，在營銷和包裝上也有著明顯模仿小米的痕跡。

　　對于傳統(tǒng)行業(yè)的壟斷在來講，互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)者就像一把冷箭，自己不尋求轉變進而擺脫傳統(tǒng)分銷和研發(fā)的種種弊病，遲早會被互聯(lián)網模式下的價格和概念拖入泥潭，盡管在短期內互聯(lián)網玩家不可能成為行業(yè)的顛覆者?；蛟S正基于此，越來越多的企業(yè)高管離職創(chuàng)業(yè)。僅從七月份的消息來看，一號店創(chuàng)始人于剛宣布離職重新創(chuàng)業(yè)，在劉江峰之后華為榮耀副總裁彭錦洲也確認了離職創(chuàng)業(yè)的消息，愛奇藝首席內容官馬東和優(yōu)酷土豆集團副總裁盧梵溪也紛紛透露出在視頻方面創(chuàng)業(yè)的消息。而當這股思潮臨近，又將會改變什么?

　　首先，相比于那些初生牛犢的創(chuàng)業(yè)者，離職高管有著深厚的管理經驗，豐富的人脈，以及相對敏感的行業(yè)洞察力。當然最重要的是有更多的社會資源流入這些創(chuàng)業(yè)項目中，無論是人才還是資本。舉個例子來講，李一男的牛電科技A輪融資額達到了5000萬美元，張向東的700Bike也在A輪中完成了1500萬美元的融資，而餓了么的C輪融資也不過2500萬美元。

　　其次，創(chuàng)業(yè)成功的馬太效應。之所以越來越多的高管創(chuàng)業(yè)選擇了互聯(lián)網模式，除了移動互聯(lián)網帶來了很多的創(chuàng)業(yè)機會，雷軍等人的成功經驗有著不可泯滅的作用。如果在小米之后，牛電科技、700Bike等能夠傳承其衣缽，互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的熱潮無疑會愈發(fā)的強烈，而一旦李一男們創(chuàng)業(yè)失敗，后來的創(chuàng)業(yè)者在選擇上當三思而行。

　　再次，創(chuàng)業(yè)將更趨于理性。有一個說法是，在北京中關村創(chuàng)業(yè)大街上，一年的時間內孵化器企業(yè)超過600家，其中獲得融資的企業(yè)超過350家，融資總額超過17.5億元。國家工商總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，平均每天新登記注冊企業(yè)1.06萬戶，即均每分鐘就會誕生7家公司。創(chuàng)業(yè)成為一種風潮的時候，由離職高管把有想法的年輕人聚集起來，在一定程度上會讓創(chuàng)業(yè)更加理性。

　　過去，我們的朋友圈被小米們刷了屏，而今越來越多的品牌借助互聯(lián)網一夜成名，我們?yōu)楦矣诟淖冃袠I(yè)規(guī)則的創(chuàng)業(yè)者鼓掌，卻也不得不思考在剔除洗腦式營銷之后這個市場將如何進步。

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